封面新闻记者 曹菲 陈静鼎盛配资
1500余人同步作业，数十台大型设备机械声轰鸣……10月13日上午，成都火车北站改建工程现场一派热火朝天。在项目紧张建设中，“万千气象看四川”四季度集中采访活动正式启动。记者在现场了解到，目前火车北站改建工程已进入最后施工阶段，预计2027年与成渝中线高铁同步开通。
改建进度如何？
进入第三阶段施工 预计2027年开通
13日上午10点过，记者来到成都站东侧上盖：向西看，高架站房雨棚已经成型；向下俯视，车站北侧正在进行基坑开挖，数十台大型设备机械声轰鸣，现场一派忙碌景象。
成都站改建工程施工现场鼎盛配资。曹菲 摄
自2022年正式关停，火车北站改建已进入第三个年头，目前进度如何了？
“车站改建已进入第三阶段，也是最后一个阶段的施工。”中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部副指挥长聂兆希说。今年6月20日，车站完成倒边施工，建设阵地从南侧转向北侧，建设进程过半。在最后一个施工阶段，成都站将完成6到10站台以及站房施工，预计2027年与成渝中线高铁同步开通。
改建成什么样子？
东西两侧为上盖公园 将成为“轨道超级枢纽”
改建升级后，成都车站将变成什么样子？
中铁建工成都车站项目部总工程师罗华介绍，整个车站分为负一层出站层、站台层和高架候车层，一共三层鼎盛配资，建筑面积8万平方米。
从面积上看并不是特别突出，但是车站整体功能将得到极大提升。例如，高架层两侧的两个平台，未来将成为集候车、公园、休闲于一体的上盖公园，共9.6万平方米，相当于14个足球场大小，乘客出站后可直接抵达这里，与城市连接。
扩能改造后，成都站将从原来的6台12线扩为10台18线，是成渝中线高铁始发与终到站，成都铁路环线、多条城际铁路也将从这里通过。
成都车站只有高铁通过吗？“成都站的地下空间有10万平方米，多条地铁在这里交汇。此外，车站还有7个配套工程，这里更像是一个大型城市综合体。”罗华说。
成都站改建工程施工现场。曹菲 摄
未来，成都地铁1号、7号、18号线三条地铁在成都站交汇，周边还将修建长途客运站、公交站，这里将成为集城际高铁、市域铁路、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽，堪称多种轨道的“超级枢纽”。
如何改善城北交通？
地上地下多通道连接南北 上盖公园缝合城市割裂
老成都人应该都知道，火车北站片区因为铁路阻隔，以及配套物流产业等原因，长期存在交通拥堵、人车混行、秩序混乱等问题。过去，火车北站将该片区割裂成南北两个部分，影响了区域通行效率。
中铁八局成都车站站房项目部总工程师杨杰告诉记者，成都站改造完成后，上述问题将得到彻底解决：在上盖公园将修建横跨南北的高架桥，南端连接二环路，北端连接五块石；地下还将修建两条连接南北的下穿通道。
“上盖公园能很好地缝合城市割裂鼎盛配资，在这里还将修建多条伸向附近居民区的廊道，方便两侧车辆、行人出行。”他说。
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鼎盛配资 2027年与成渝中线高铁同步开通 直击成都火车北站改建最后施工阶段丨万千气象看四川
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